창원 시내버스 BRT 요금, 시간표 확인 장단점

창원 원이대로 라인에서만 운행중인 S-BRT(고급형 간선급행버스체계)는 지난 2024년 5월 15일에 임시 개통후 같은 해12월 12일에 공식 개통되었습니다.

 

이름은 S-BRT라고 거창하게 불리고는 있습니다만..실제로는 일반적인 BRT와 차이가 거의 없습니다. 그래서 여기서는 그냥 BRT라고 언급하겠습니다.

 

👉︎창원시내버스 시간표 조회

 

여기서는 창원 시내버스 BRT 요금 및 시간표.. 그리고 BRT가 도입된후 장단점에 대해서 이야기하려고 합니다.

 

창원 BRT 개통후 솔직한 장단점

 

개인적으로 한창 공사할 때부터 정말 이런 공사를 왜 할까 의문스럽고 짜증이 많이 났었는데.. 원이대로로 시내버스를 이용하는 사람들에게는 이전보다 훨씬 편하겠더라고요.

 

승용차 운전을 하면서 원이대로 BRT 라인만 쳐다보면 정말 시원시원해보입니다. 하지만 버스가 거의 다니지 않는다거니.. 사람이 거의 타지 않는 버스가 다니는 경우도 상당히 많이 목격했네요.(실이용객은 큰 변화가 없다는 이야기죠)

 

반면에 승용차들은 느릿느릿 이동해서 답답해죽을 맛이죠. (출퇴근 시간에 특정구간은 끔찍한 수준)

 

원래 이곳은 4차로 였는데 보시다시피 절반이 BRT 라인이 되어 버렸습니다. 이러니까 승용차 정체가 안생길 수가 없죠. 양쪽 끝에 있던 자전거도로까지 없애버리면서 굳이 이렇게 해야했을까요?

 

솔직한 승용차 운전자 입장은?

 

승용차를 이용하는 사람들 입장에서는 출퇴근길이 정말 스트레스입니다. 저는 평소 출근은 원이대로를 벗어나 다른 길로 우회하지만, 퇴근은 원이대로만 이용하는 편입니다.

 

원이대로 통행량도 많지만, 제한속도 60km 이하로 운행하는 차량이 워낙 많고 신호등도 전보다 많아져서 상당히 답답한편 입니다만 낮에는 그나마 원활한 편.(BRT 때문에 승용차가 이용할 수 있는 차선이 줄어든 영향이 매우 큼)

 

별도의 우선 신호처리 시스템이 설치되어 있음에도 불구하고, 반쪽짜리 S-BRT에 지나지 않습니다. 교차로에서도 정체없이 지하도로 또는 고가도로 통행이 되어야 할텐데.. 전혀 그렇지 못해요.

 

아무래도 교차로에서는 같은 방향 승용차와 같이 정차를 하거나 다른 방향에서 오는 차량 신호때문에 속도의 영향을 안받을 수가 없죠.

 

게다가 BRT 라인에 있던 버스가 우측 다른 도로로 빠진다거나 교차로에서 좌회전을 하는 경우 승용차와 같은 차선으로 합류되는데..그러면서 사고 또는 정체를 유발할 가능성이 매우 높습니다.

 

가끔이용하는 버스 이용자 입장은?

 

예전처럼 정체없이 이동할 수 있느니..이런 스마트한 체계가 도입되었다는 사실에 굉장히 흡족할 수도 있습니다.

 

그런데 BRT 라인이 도로 중간에 있다보니.. 정류장으로 가려면 어디서든 횡단보도를 건너야 한다는 단점이 있죠.

 

정류장마다 스마트 버스 쉘터가 있다는 점이 S-BRT의 가장 큰 특징이라고 합니다.

 

그런데 원이대로 라인에 모두 설치된 건 아니라고 하네요. 무더운 여름에 에어컨이 가동되기 때문에.. 아주 괜찮죠. 비를 피하기도 좋고~

 

겨울에는 벤치에 온열 기능이 작동됩니다. 앉아봤더니.. 따끈따끈~

 

스마트폰 무선충전대로 보이네요.

 

실시간으로 도착예정인 시내버스를 순서대로 안내방송해줍니다. 스마트폰 지도앱으로도 확인되지만.. 바로 바로 알려주니 편하네요.

 

 

👉︎창원시내버스 요금,환승 방법

 

창원 시청쪽에서 의창구청 방향으로 BRT를 타고 이동해보니.. 교차로를 제외하고는 정말 시원스럽게 달리는 편입니다. 출퇴근 시간에 정체된 차량들을 보면 짜릿할 정도..

 

아직 확정된 바는 없으나, 원이대로 라인이 창원역을 거쳐 합성동, 마산역까지도 BRT 공사가 예정이라고 하는데..승용차를 90%이상 운행하는 입장에서 상당히 걱정스럽긴 합니다.

 

여기까지 실제로 경험해본 창원 시내버스 BRT 요금, 시간표 확인 장단점 등에 대해서 설명드렸습니다.

 

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